為了購買【SAMSUNG】充電系列商品 等組合 - 142012我去逛了幾家百貨或商場

但都沒有讓我滿意的,因為看到的不是價格偏高不然就是品質不太讓我滿意,後來讓我在這裡發現了【SAMSUNG】充電系列商品 等組合 - 142012真是太開心了

簡直可以說是賺到了,因為價格合理也不用為了購買【SAMSUNG】充電系列商品 等組合 - 142012

還要外出所浪費的油錢跟逛街的時間,在這裡就能輕輕鬆鬆買到喜歡的商品!

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商品訊息功能

商品訊息描述



係金ㄟ!不是副廠製作!

【三星原廠旅充頭2A+Micro USB傳輸充電線】

原廠品質保證,讓您手機充出安全感,

還有旅充頭外出旅遊也超方便!
商場百貨

另有 三星原廠Micro USB充電傳輸兩用9V快充套件組 可選!


SAMSUNG 原廠正品,品質穩定有保障!

傳輸線常常用來傳輸資料、電量,如果買到劣質品可是會讓您的智慧型手機受損,【三星原廠旅充頭2A+Micro USB傳輸充新品上架電線】給您最優質的品質及製作技術,讓您放心使用!





兼具資料同步傳輸及充電二合一功能

由電腦的 USB 端連接智慧型手機 HTC/SONY/SAMSUNG,連結後即可馬上傳輸資料,還可同時充電,隨時讓您的資料保持最新狀態!



本次並未附車充!

搭配原廠 2A 旅充頭,外出旅遊方便

即使在沒有電腦的環境,也能充 USB 裝置。體積迷你,重量輕巧,AC100V~240V國際電壓設計,全球通用,輸出電流最高可達 2A,充電快速省時,具過充保護,安全更加分!





注意事項

此款為 Micro USB 通用規格接頭,購買前請先確認手機規格。

商品規格限定

品名比價:USB 2.0 對 Micro USB 充電線

顏色:白色

線長:約 100 cm

重量:約 33.2g

包裝方式:透明袋裝

產地:中國

品名:Samsung 三星 原廠2A旅充-2A

顏色:白色

輸入電壓:AC 100~240V 50/60Hz

輸出電流:DC 5V/2A

重量:約 32.7g

尺寸:6.7 x 3.7 x 2.1 cm

包裝方式:透明袋裝

產地:中國

BSMI識別碼:R33475


達人

SAMSUNG 三星原廠Micro USB充電傳輸兩用9V快充套件組



















商品規格

品名:SAMSUNG 三星原廠Micro USB充電傳輸兩用9V快充套件組

產地:中國

型號:EP-TA20JWE

尺寸:充電器/7.3 x 3.7 x 2.5 cm、充電線/約94cm

輸入電壓:AC 100~240V 50/60Hz

輸出流行電流:9V/1.67A與5V/2A

顏色:白色

重量:充電器/約39.2g、充電線/約24.5g

商品保固:三個月

配件內容:旅充頭1入+Micro USB 充電傳輸線1入

BSMI碼:R33475

注意事項

.此款為 Micro USB 通用規格接頭,購買前請先確認清楚手機規格

.請先自行確認手機是否支援 9V 快充功能,手機若無快充功能,旅充頭將自動轉換為 5V/2A

.請遠離潮濕、腐蝕性產品、火源之空間

.請勿使用化學物品、清潔用品洗滌本產品

.請勿私自更換產品零件,或進行強烈撞擊、破壞等動作

商品訊息特點

原廠正品使用好安心!【SAMSUNG 三星原廠旅充頭2A+Micro USB傳輸充電線】讓您手機充出安全感,還有旅充頭外出旅遊也超方便;另有 三星原廠Micro USB充電傳輸兩用9V快充套件組 可選!只要309元起,即可享有【SAMSUNG】三星原廠旅充頭2A/Micro USB傳輸充電線/三星原廠Micro USB充電傳輸兩用9V快充套件組等組合

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杜蘭特(Kevin Durant)的身高一直是謎,現在他接受訪問時承認,他穿上鞋子的身高是達到7呎。

NBA帳面身高只有6呎9吋(約206公分)的杜蘭特,過去幾年的身高到底是多少,一直是球迷猜測的話題。

根據他在2007年選秀前體檢資料顯示,裸足身高已是6呎9吋,穿鞋身高是6呎10又1/4吋(約208.5公分),按照一般NBA習慣是採用穿鞋後的身高報法,當時他就能報出6呎10吋,不過當時仍是報6呎9吋,這個數字也沿用至今。

由於杜蘭特在德州大學(Texas)念完大一就棄必買 學,當年參加選秀還不滿19歲,他算是青少年時期二度發育快速長高類型,剛進入NBA時,身高並沒完全發育。

雖然他在官方數字沒有更動,但無論是在雷霆或是美國隊,都可發現他比一般帳面高度6呎10或是6呎11吋的隊友要高出一些。直到近日他在接受訪問時表示:「我現在裸足脫鞋已經是6呎10又3/4吋,穿上鞋子則有7呎高。」

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北27日電)交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式,分配復興航空停飛後航權,但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉,而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋,業者已不急著要。

民航局向來的肥肉綁瘦肉原則,就是以較賺錢的兩岸航線,搭配獲利低或虧損的國內航線。

業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線,但現在發現,復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後,早就立刻被其他航空公司補上,就算分到上海航線,也可能只飛紅眼航班,不再是黃金線,肥肉成瘦肉。

目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線,一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉,但虧損嚴重,在業者看來,稱不上瘦肉,只是雞肋。

包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願,業者認為如果只是瘦肉加雞肋,何必急著分?

民航局說,如果業者現在不想分航權,也不會強迫分配。

民航局表示,上海航線的確較有經營利潤,但興航停飛後,原飛航時間帶由相關管理單位收回,因上海非常忙碌,已無法申請到原有時間帶,開航無法預期,也無法有預期獲利,將兩岸航線與國內航線搭配方式,對業者來說,已不具原先誘因。

至於興航原飛航的國際航線,絕大部分都是航權無限制航點,各航空業者都可依需求申請,無任何誘因。1051227

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