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雙拉鍊風琴卡包

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商品說明


品名:雙拉鍊風琴卡包

顏色:紅色/黃色/綠色/藍色/紫色/黑色/咖啡/橘色/寶藍/玫紅

尺寸:10.5*8.5*4cm

材質:牛皮

產地:中國

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準



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現省

(中央社記者唐佩君台北4日電)行政院發言人徐國勇今天表示,為因應陸客團減少,下午將公告實施「補助國內旅遊措施」,媒體詢問是否造成花東火車票更難買,他建議「大家坐遊覽車走蘇花公路,看風景是人生一大享受」。

徐國勇上午主持「因應陸客縮減衝擊國內旅遊措施」記者會,交通部次長王國材及觀光局長周永暉出席說明。

徐國勇表示,陸客縮減確實衝擊國內旅遊,行政院通過交通部的新台幣3億元的擴大國內旅遊措施,也感謝民間企業支持一起創造國內旅遊市場,這項新措施預計今天下午將公告要點後就可啟動,目前了解已有100多團有興趣,若明後天提出申請,說不定最快本週就可以出團。

媒體提問若原本不是經營陸客團的業者是否無法受惠?徐國勇表示,希望業者間可以「共享經濟」,與陸客團業者溝通分享客源,至於如何拆帳等問題則由業者自行協調。

周永暉則進一步說明,這項新措施是準備3億元的經費補助給原先接待陸客團的業者去包裝國內非假日團體旅遊,每團最高補助新台幣4萬5000元,補助細項包括每人每日餐費300元、每人每日住宿600元,以及搭乘遊覽車或船舶費用補助1/2;優先成團的前30團還可加碼享有每人1張「台灣好玩卡」的優惠。

媒體提問,大力鼓勵團體客源是否會造成花東居民更加難買回鄉的火車票,政府有沒有配套措施,周永暉指出,花東線週二三四火車票是有餘裕的,出團可多利用平日時間。

而徐國勇則進一步表示,蘇花公路在夏天易受颱風豪雨影響,現在進入枯水期,蘇花公路更加穩定,這段期間可以讓花東業者受惠,「坐遊覽車走蘇花公路看風景是人生一大享受,也不一定要坐火車。」

王國材則提到,補助措施預估會補助逾6000多團,有23萬多名旅客受惠,下游旅宿、餐廳產業將會受益,可創造逾14億元的經濟效益。1051104

中國時報【彭禎伶、魏喬怡、王姿琳╱台北報導】

金管會開放現股當沖,但對台股交易量幫助仍不大,立委曾銘宗昨(10)日在立法院財委會質詢時表示,台灣現股當沖占總交易量10%,遠低於國外其他市場,要求財金部會研究現股當沖用「淨額」課證交稅;對此,金管會主委李瑞倉、財政部次長蘇建榮當場承諾「可以研究一下」。

李瑞倉隨後表示,證期局已開始與財政部溝通,雖然財政部初步表示明年5、6月統一檢討稅制,但對於不影響整體、不會牽一髮動全身的稅制,例如單就現股當沖調整稅率或課稅方式,若可行,金管會希望爭取儘早實施,「不一定要等到明年5、6月」。

李瑞倉強調,行政院長林全已拍定不考慮調降證交稅,因此金管會就不會再研究此事,但若只針對現股當沖部分調整交易成本,則可再積極與財政部研究。

蘇建榮表示,針對現股當沖交易稅調降一案,會在稅賦公平的前提下研議,並交由賦稅署評估稅收損失,未來也不排除請金管會提供進一步數據。

曾銘宗表示,目前現股當沖的投資人賣出股票時要以賣出總價課0.3%的證交稅,負擔挺重,建議應該用當日買賣價沖抵後的「淨額」去課證交稅,可大量降低現股當沖的成本,提高投資人的交易意願。他舉例,如買入每股100元的股票,之後用120元當日沖銷,則課證交稅時只要用20元差價課徵即可。

曾銘宗表示,台灣的現股當沖成本過高,所以開放以來只占台股整體交易量10%,如美國等其他交易成本較低的市場,其現股當沖占總交易量的48.5%、日本占45%、英國占36%、香港也達20%,若當沖可改用淨額課證交稅,台股交易量有望回到千億以上規模。

證期局表示,先前券商公會等建議現股當沖比照ETF交易稅,由0.3%降為0.1%,這部分已轉給財政部,還未正式開始溝通,至於差額或淨額課稅,則依立委決議去研議,看哪一個方式最適合。

下面附上一則新聞讓大達人推薦家了解時事

中國時報【王文吉╱台中報導】

台中市規畫捷運藍線,全線21.3公里,共設15座車站,西起沙鹿火車站、經台灣大道進入市區,串聯綠線市政府站,再往東進入台中火車站,終點於干城。台中市交通局長王義川9日前往沙鹿轉運中心預定地了解基地現況,他表示,交通部可望年底進行實質審查。

市議員王立任、顏莉敏、沙鹿區長徐家強9日也到場現勘。王義川表示,捷運藍線總經費為1124.41億元,交通部已於今年3月召開初審會議審查可行性研究,市府修正報告書後,8月2日再次函報中央審查。捷運藍線可大幅縮短交通時間,自沙鹿到東區約只需26分鐘,有效紓解台灣大道車流。

王義川指出,藍線沙鹿終點站預定地緊鄰沙鹿火車站及雙港輕軌,形成共構大車站,未來搭配山手線、雙港輕軌等路廊規畫,將使台中市的整體軌道路網更為完善,提升雙港副都心的發展。

王立任建議,三井outlet將進駐台中港,藍線終點站應延伸至梧棲,差4公里就能達成港市合一。顏莉敏則希望山手線、沙鹿大橋、捷運藍線皆採高架化,促進地方發展。王義川說,市府將透過工程技術解決,目前規畫的捷運藍線與雙港輕軌的路線都是方案之一,將會再做整體考量與調整。

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